しろくま日記

新年会の翌日　もう一つの（メインの）目的であるクラブ飛行場でのフライト。

広島市内よりはるかに暖かい熊本市内でしたが風はそこそこ冷たく、阿蘇が暖かいというのは無理な感じ。

それでも行ってみるのが悲しい習性です。（ということで家内の実家の寺には寄らず）

５７号を走り西側から外輪山を越え　阿蘇横断。中岳山頂には雪が見えますが　平地は大丈夫。
クラブ飛行場への細い道には陰にまだ雪が残ってましたが　問題なし。

寒風吹きすさぶクラブ飛行場に到着。　当然誰も居ません。


風が強いので　とりあえず写真撮影。おまけのパイロットはどう考えても小さすぎますが、テスト終了後に紙粘土操縦士に交代予定です。

風が収まるまで　ホビキンのファンファイターレアベアで遊びます。
秋に無理矢理（でもないんですが）４セルで飛ばし　飛行中にＥＳＣ発煙で緊急着陸して以来。
デュアルスカイの３０Ａに交換し、今回は大丈夫。
今回の機体は送信機を８ＦＧで設定しなおし　感覚が多少違います。
強風の風下へのターンでけっこう加速でき　満足のフライト。


阿蘇連山くっきりの快晴。


秋に１フライトでエレベーターサーボのトラブルで終わったジョロキア、ホットライナーというには恥ずかしい機体ですが、意外に浮きも良くサーマルで飛ばせます。
ホットライナーというには胴体が細すぎモーターとバッテリーの大きさに制限ありますが、地対空ミサイルのように上昇し　空対地ミサイルのように落下するだけじゃ遊べません。

浮いた方が面白いです。

地元でほとんど飛ばせなくなったブラスターも　何度か投げてる間にいつのまにか勘違いしていた変な癖が抜け、へろへろくらいには上がるようになりました。
たまにちぎれ飛んできたサーマルに当たり、久しぶりに小さくなってくれました。
ＤＬＧ機　競技で使うならもっと高性能なのがありますが、楽しみで飛ばすにはこれで問題なし。
やはりやめられません。

風が３ｍ前後になってきたので　ニューポールのテスト。
ＤＲ－１は意外に強風でも耐えますが、この機体も非常に素直なフライト。
それぞれ特性があってこのシリーズあなどれません。
小さな機体なのに　青空バックで飛んでると大きく見えます。
なかなかよろしい　(⌒∞⌒)
ＤＲ－１の様な　意表をついたナイフエッジは厳しいですが　軽いのでパワーは楽々。Ｋｖ値もうすこし低いモーターでもよさそうです。

ついでに持ってきた　Ｔ－ＲＥＸ４５０プロと２５０プロも風の中快調。
結構な風吹いてましたが２５０プロは純正モーターでパワフルとは言えないですが　真っ直ぐ素直に飛んでくれます。いろいろ良くなっております。
４５０バーレスは　乱流関係なし　傾斜地からの離陸でちょっと癖が出ますが快調。

と　あれこれ遊んで　昼頃にそろそろ撤収と思ってたら
Ｈ内さんがたまたま午後からフライトに来られました。予定が流動的だったので連絡してなかったのですが偶然であります。
クラブハウスでお昼ご飯食べながらストーブに当たらせてもらっているとクラブの会長さんに続き　顔見知りに年配の方もいらっしゃいました。

という事で　予定変更しフライト続行。

会長のパターン機も２サイクル７５のスポーツ機も心地よいフライト。
運搬には面倒ですが　９０クラス以上のシンプルな機体をかっちり飛ばすのはなかなか気持ち良いのです。


Ｈ内さんのカルマート６０は斉藤のＦＧ１４からＦＧ１７に換装。排気量は３ＣＣ増加ですがイグニッションユニットが改良されているのか非常に良い回り方をします。
重量が１００グラムほど増えますので１４からの載せ替えは無理ですが　４サイクル９０クラスの機体には非常に良さそうな感じ。

ガソリンエンジン機はここでしか飛ばしませんが　ええなぁ

ＦＧ１４使っていた頃と比べると遙かにパワフルでクリアな４サイクル単気筒の音で飛び回っておりました。

定期飛行会は次回は５月ですが、それまでに臨時の飛行会もあるとの事で　来月あたりまた遠征するかも。

３時くらいから冷え込むとの事で　大きめのエンジン機の音も堪能させていただき　４時頃撤収。
夕方ちょっと混雑した九州道を走り　８時半に帰宅。

新年会と合わせ　１泊でしたが充実した２日間でした。
九州は暖かい場所で飛ばせる　は　阿蘇には通じませんでしたけど、やはり最高の環境です。
有難うございました。