しろくま日記

先日　某所でいただきました安佐南区産の椎茸


昨夜の夕食で、網で素焼きにし、醤油で美味しく頂きました。

香りも味も大変良かったです。ありがとうございました。

少し時間があったので、昼間からごそごそしてました。

KLX125用のDMCのフロントフォークスプリングが午前中届いたので交換作業。

オイルは抜き変えないので、ハンドル外すだけ。
スプリングレートもこのクラスなら小さいので、フォークトップは手で押さえて作業できます。
抜き取った元のスプリングにフォークオイル少し着いてたので減ったかもしれませんが　気にしない。
１Gでけっこう沈んでたのが解消。

ついでにリヤサスのプリロードを１段増やしていたのをもう１段。
手持ちのフックスパナでは回せず、単車屋さんに行って作業。
プロの工具でも結局回せず、メカの方お二人の共同作業で無事完了。（お手数おかけしました）
フックのかかる切り込みが４カ所しかないのは問題。

これで底付き心配無く走れる林道仕様（重い人仕様）
走行時の姿勢が改善されたのか、舗装路走る時の違和感も解消しました。

ごそごそ　その２

１２ミリマスト用のガバナーホイール。
削り手順を教えて頂いた方法を試してみた所、けっこう上手く仕上がりました。
つかみ代が要らないのでこの方が簡単。
磁石埋め込みやら　センサーのマウントは後の作業です。

正月明けに通販で見つけたカプチーノの部品が到着。

少し前にパワーウインドのモーター交換したりの前から窓操作で異音が出てたやつの点検と一緒に交換作業。

内張外すとウインドのレールやらストッパーは１５年くらい前に自分で調整した時からほとんどずれは無し。
とりあえずレールに注油しながらみると窓ガラスのマウントのナットがゆるんでおりました。
知りあいの自動車整備工場でパワーウインドのモーター交換してもらった時の見落とし。というか指摘してなかったら見てもらえないのです。

原因判って　安心。

という事で、ピラーバー（シートベルトのアンカーをつないで車体後部のひずみ防止のための突っ張り棒）装着。

ベルトアンカーのボルト緩めるだけなので簡単な作業ですが、付属していたスペーサーを１個紛失し、旋盤作業で作り直し。
１８歳も過ぎましたので、シートベルトアンカーもそれなりにゆるんでおりました。

少し突っ張り気味で作業完了。

ちょっと乗ってみると　段差超えた時の揺れが明らかに減少。数年前に足回りがゆるゆるになり、トキコのアブソーバーに組み直し（スプリングは純正そのまま）スズキスポーツのサスアーム用ブッシュを後輪側は何とか自分で片側抜き変えたものの反対側は根を上げて工場入庫、それでも前足のブッシュはスズキ自販広島でも不明で変えないまま、それでも高速道路で真っ直ぐ走るようになってましたのが

明らか後ろ足の追従が良くなってます。２輪でスイングアームの取り付けをかっちりやり直した様な感じ。

よろしいであります。(⌒∞⌒)
年は取りましたがまだ頑張れるスズキの軽自動車であります。

という事などをしながら、寒い作業部屋で微細な作業をしていたJ-powerの３５ミリF-18

国内通販店さんが扱う前に待ちきれず香港経由で入手していたものの、グラス補強しただけで年を越したうちの１機。（まだT-45と国内で購入したスホーイが補強終了で冬眠）

九州のKさんという電動ダクトもオートジャイロもVTOLもすごい方が　インペラだけじゃなくモーターのローターまでバランス取られた話を聞き、インペラだけで快音とゆーておる場合では無いと作業しました。
何か、安くて簡単なEDFじぇっと～　と思われてる節がありますが、真面目に扱ってやると快音が出るダクトです。
もう変な振動出してパワーが～静止推力が～　というのはどうでも良いのです。

サーボは純正使いましたが、サーボホーンの穴はがたがたですので、隙間に開け直し。
ロッドは針金ですんでエレベーター側はピアノ線でやり直し。
ロッドストッパーはシム入れてガタ取りました。

きわめて静粛な３セル仕様です。ESCはキャッスルのTB9です。デュアルスカイのより回転音がクリアな様な気がしてます。

といっても、これは雪が無くなってから用です。双発もそれまでに仕上げてやりませう。
RCgroupsのマイクロジェットのフォーラムで、EPP素材の機体にマイクログラスをエポキシで貼るのが紹介されてましたが、効果が無さそうで、発泡のプチプチやらビニール塗膜に食いついて意外に効果的な補強です。
鼻先やインテークはやっておくと機体が長持ち致します。

などと正月ぼけのまま過ごしていますと、顔本のアライン記事でT-REX250プロが紹介されてました。
２５０SEから当分進展が無く、ひょっとしてなくなるんじゃろぉか　と小さい電動ヘリが大好きなおっさんは心配してましたが、大丈夫の様です。

FBLは出ないのか　シャフトドライブにならないのか、等とご意見も出てますが、３GXジャイロ搭載が可能なジャイロマウントに変更。ラダーサーボもメインフレームにマウントされるようになり２０グラムクラスのラダーサーボ積んでも後ろが重くなりすぎない様になってる感じです。
パイプドライブにするとベルト切れから解放されますが、小さい奴はベベルの歯があまり大きくはできませんのでベルトの方がメリット大きいです。

香港のフライングホビーさんが　取り扱い始めました　と広告してましたが、中国のお正月休み突入で当分動きはないでありましょう。

自前の２５０は、ジャイロをハイテックのHG5000から双葉の５２０に交換し、ラダーサーボを地元模型店お勧めのハイペリオンの１１グラムに交換するも、調子よかったのは最初だけで、サーボはハイテックに復帰。
JRの９グラムジャイロ用ならどうかのぉ　と入手しテストしてみましたが、ハイテック２１グラムには勝てず、ジャイロ感度おかしいくらい下げて現状維持。サーボ止めネジの根本までボール内側にしてますが、全体のストロークが小さすぎ、思うようにはなりません。

２５０もあなどっては可愛そうです。丁寧に飛ばしてやるとやっぱり良く飛ぶのです。

久しぶりに家内と昼におでかけ。

広島そごうで開催されている　全国うまいもの市　に行くか
福屋八丁堀店で開催されている　イタリアンフェア　に行くか

バス停で待つ間も悩んで悩んで　そごうに決定。

イートインがありますので　さっぽろ焙煎ラーメン　みのや　さんに入ります。
福屋で開催なら昼時は満員でごったがえすのですが、そごうではそういう心配は無用。


焙煎味噌ラーメン　がお勧めとありますので　オーダーしたら出てきたのはこれ。
札幌で観光客相手のラーメン屋さんで美味しかった試しが無い（女満別空港の食堂がはるかにましだった）のですが、これは見事に予想を裏切ってくれました。

美味しいお昼ご飯となりました。　ごちそうさま


夕刻　娘の自転車が補助輪外してスタンド無しの状態のまま私のVTR1000に立てかけてあるのを　これはいかんと　１８インチ用スタンドを装着。
スタンドのかけかたおろしかたを説明するも小１の子にはなかなか難しい。
ペダル外して地面蹴って２ｍ位は走れるようになり（旋回はまだ）そろそろペダル付けてみるかと
本日はその練習。
昔は子供用自転車でもしっかりしたパーツが使われてましたが、ペダルにはベアリング玉は無し。
回転重いはずです。後日なんぞ見つけて交換してやりましょう。

という事で本日は　右ペダル　左ペダル　くらいまではこげました。
中途半端なクランク長と減速比でこぎにくいのですが、当分これでがんばるのであります。

雑感続き・・

今月２４日でカプチーノ（ＥＡ１１の出てすぐのやつ）の車検が満了。
すっかり忘れていて御世話になっている自動車整備工場からの連絡で急遽入庫。

今回は代車を貸してくれる事になり　軽トラかなワゴンＲかなと思って行くと、アルトラパン。（一つ前の）

こんなん貸してくれて申し訳ないですね(⌒∞⌒)
と工場を後にしましたが、５年落ち１３万キロほど走行。外観はきれい。シートへたり、足へたり、ブレーキすかすか、パワステは中立付近の不感帯が大きすぎ、という事で恐る恐る乗って帰り作業終了まで車庫で放置。

軽トラの方が良かった(ｰｰ;)

CA71の麻美アルト（小林麻美じゃ）（これは後ろはリーフだったけど）からずっとアルトやらキャロルやら乗り継いでスズキの３リンク後ろ足は良いも悪いも身体に馴染んでたはずだけど、やっぱり違和感大。

作業完了の連絡をもらって、家を出る時にはサイドブレーキ食いつきのラパンで工場に。
雨の夕方、室内狭いけど、ダンパーは３セット目で今はトキコの安物、サスアームのブッシュはスズキスポーツに交換したけど、前は結局換えられずそのまま、ということでそれなりに４８歳には厳しいカプチーノですが、安心して帰宅できました。

ハンドルは買った頃にＭＯＭＯのバックスキンに交換したんだけど、今は自分の手あかでてかてかになり、もう自分の皮膚の分身(ｰｰ;)

２０歳と思ってたけど、初年度登録は平成４年　まだ１９の未成年でした。

このところ仕事がたてこみ、飛行機もヘリも休憩中。
うちのＡＳ９０は嫁に出し、たまたま見かけた某ブログに変わり果てた姿ででてました。
出さなきゃ良かったかな(ｰｰ;)
ちと悲しくなりましたです。

という事で今月予算ぎりぎりなのにＧＹ７０１と受信機オーダーしました。ネット通販なのに在庫確認がいきなり電話かかってきてびっくり。（担当の方は意外にも親切でした）

本日は報恩講のお参りにて　東広島市高屋町まで。
距離はそこそこありますが（自転車で楽勝ですが）（瀬野の２号線の狭さと八本の上りがきついけど）山陽道使うと自宅からは混雑時に宇品に行くくらいの時間で行けます。

この数日朝がけっこう冷え込んでいて、広島ＩＣから本線はいるとエンジン好調。
７０００回転くらいでキューンと回ってくれます。６６０の４発なのでピストン１個くらいは可愛いものですが（レガシィはピストン１発が６２０ちょっと）ちゃんと鼓動のある回り方で快走。
軽なのであぜ道も裏道も軽トラしか入れない所でも楽勝。

良くはたらき　まじめに曲がる車であります。

数件のお参りを済ませ、帰路も山陽道快走。

と・・・

軽い衝撃音の後に後ろ足がふらつき始めました。

風つよいんか？　と窓開けてみてもそうでもなし。

　ぱんく？

気持ちライン変えてみると後輪の追従が怪しい。前輪では無いようです。

奥屋パーキングはもう過ぎてしまったし、広島東まで４キロちょっと、負荷与えないようになんとかゴムの焼ける臭いと共にＥＴＣゲート通過。

幸い　降りたところにエネオスのＧＳがあり、見てもらって　隅っこで自分でタイヤ交換と思ってたら「換えてあげますよ」とのお言葉。
３０００円くらいしか持ってなかったので、心細く待ってると　工賃８００円ちょっと。

Ｒ１は２度目のパンクであります。（１回目は白木の林道で石踏んだやつ）

タイヤは左後輪の内側が２カ所ほどサイドが裂けてました。路面に落ちていた金具を前輪で引っかけて踏んだのでありましょう。
ビードが落ちなかったのでホイルは無傷でしたが　サイドのブリジストンの文字が上半分消失。

軽で１５インチ履かせて５５％扁平使う必要は無いと思いますが、ホイル換えるのも面倒ではあります。
とりあえず帰宅してちょっと早いですがスタッドレスと交換。
水曜はスバルが休みなので（ＢＳポテンザの専用タイヤ）後日相談。

レガシィの６発～　などと言ってたのが気に障ったのでありましょう。ごめんね。

水平対向６発ならホンダのゴールドウイングがあるじゃないか　とは言えません。
雨降ったり寒かったりする時は６６０の４輪が楽。　どうやってもこれは事実。
でも２輪乗るけどね　(⌒∞⌒)

昼過ぎまで思わぬ事で慌てましたが、ごくたまに乗るスズキのカプチーノが２４日で１０回目の車検切れ。
工場から連絡があって急遽車検で入庫であります。
平成３年式　南観音の高島モータースの社長さんが病気で倒れられて、一度退院された頃に発売が決定になった頃です。車が来たのは社長さんが亡くなられた後の事。

今回は代車があるというので　軽トラ？と思ってましたら　アルトラパン。１モデル前のダイハツフェローみたいなやつです。
走行１３万キロ。年式はそんなに古くないです。
乗ってみると　中広い。シートも悪くない。　でもＯＤスイッチのあるコラムの４速ＡＴ。
アルトやらキャロルやら乗り継いでた頃はこのスズキ式３リンクの後ろ足は全然違和感無かったのですが、今乗るとちと厳しい。
良い意味でも悪い意味でも軽自動車です。

スバルが６６０の小型自動車を作り　トヨタが１３００の廉価版軽自動車を作ってる違いがこれ。

ただのブッシュのへたりとは思いますが、今時のエコカーの様に真っ直ぐ走ってても常にヨーイングします。
気にならない人は大丈夫と思いますが、正直怖いです。
劣悪なダンパー使い後軸荷重の大きい普通車サイズのハイブリッドが柔な箱でまともに足が動かず、高速道路で３０センチくらい横に逃げてるのはこれが原因の一つ。

２０歳のカプチーノの方がまし　(ｰｰ;)

ホンダは２０年経ってもビートを愛用してる人にリフレッシュパーツの供給するみたいですが、スズキはせんのかな。
古い家の鏡台みたいに回りが錆びてきたルームミラーはなんとかしたいです。

という事で　ばたばたの一日でしたが、夕刻の仕事まで少し時間が空いたので　デオデオ行って
アルバム「荒野より」　本日発売を買ってまいりました。
夜会の挿入曲でアルバムに入ってなかったようなのも入ってます。
「南極大陸」のテーマのも入ってます。ドラマの内容は　なんもいいまへん。
小学校の頃　南極探検　深海探検　の類の本をむさぼるように読んだ私には　なんかへん(ｰｰ;)

報恩講シーズン真っ最中のため、けっこうばたばたしております。
１２月半ばまで毎年せっせと走り回ります。

ということで、なかなか製作も進まないのですが

模型店でクラブの先輩から使ってみて飛行機に良かったというＯＳのブラシレスモーターを購入。
ＯＳのモーター？　と思いますが　ペラアダプターも精度の高い物が使われていてよさそうです。
（某ハイペリオンのペラアダプター、古い物は３つ割のコレットで良質でしたが、２つ割になって当たりはずれがよくあります）（極細糸鋸で４つ割に改造して使ってる物もあります）
悩んでスコーピオンのモーターを使う予定だったセベアートのマッキに使ってみることにします。

先日からちびちび作ってるバイナリー９００（ハンドランチグライダー）主翼マウントのアルミ部品にタップ加工不良が在り中断。結局ヘリサートでネジ穴修正する事になり、ハンズ（広島店）に行ってみましたが　無し。
２輪用品店（ナップス広島店）では見たことがあるような気がしますが２輪では３ミリビスは滅多に使わないので３ミリはたぶん無し。
という事で住商グレンジャーさんにオーダーし　本日届き加工完了。
柔らかいアルミを使う場合は最初からヘリサート入れてやったほうがネジ穴しっかりしそうです。
板厚３ミリ以上から対応。

午後の時間がなかなか空かず、Ｔ－ＲＥＸ７００のテストにはなかなか行けません。

と思ってたら　カプチーノの車検がそろそろ切れると自動車工場から連絡があり急遽明日入庫。

ついでに広島スバルのＨＰ見てたら八木の中古車センターに６発のレガシィワゴンが数台あると表示があり本日行ってみました。
状態の良い方（一つ前の　それでもトヨタの余分な口出しいっぱいの）はすでに商談中。もう一台は激安でしたが、エンジン音が怪しく車体裏は錆び錆び。屋根の無い所で保管されてるとこうなるのでしょう。
どちらもいくらで下取りされてきた車なのか考えると　悲惨であります。

ポルシェ以外では地上を走る乗り物で免許がある物で乗れる数少ない水平対向６発。
エンジン小変更された現行３．６Ｌより一つ前の３Ｌの方が出来が良いですよと　スバルの営業の方は素直に教えて下さいます。
ＳＩドライブ採用になる前のモデルは　燃費はそれなりに覚悟した方が良いとの事。

３２００のＶ６で２トン以上あるフォルクスワーゲンの方が実燃費良いのは　考え方の違いでしょう。
うちの２５００のレガシィを　「下取りは・・・・」と仰いましたので、「いえいえ」とご遠慮しておきました。
旋回の挙動の安定はＢＧの方がやっぱり良いのか、１４年近く乗ってると身体が覚えてるのか、もうちょっと乗ってやりましょう。
（手放すとこの車はスクラップ確実なのであります）

展示場にＲ１の過給無しのＦＦ車がＳＴＩゲノムマフラー付きで鎮座してました。
おお　(⌒∞⌒)　ですが　Ｒ１を２個は要りません。

という事で　中古車の良いのが見つかったらいいなという野望は打ち砕かれました。

日曜日は子供の小学校の運動会でした。
午前中は法務があったため午後から見学。４２年前に自分が幼稚園の運動会で使ってたグランドでの運動会です。（去年までの幼稚園の運動会も私の中学のグランドでしたけど）
ビデオ見ると１年１年随分成長しております。子供の間は時間が経つのが遅く感じるのもなんとなくわかります。

おっさんになると３年くらい　ほとんど変わりません。白髪と遠視がきつくなるだけ。

と言うことで、本日月曜日は代休。
家でごろごろももったいないので、土師ダム経由の模型店経由の祇園のイオンモールのコース。
土師ダムサイクリングターミナルで二人乗り自転車借りて娘と走ってみます。けっこうペダルこげるようになっていて、なかなかたのもしい。
そろそろ折り返しというあたりで　パーン！　と破裂音。
見事に後輪がバーストしておりました。帰路はとぼとぼ押し歩き。普通のパンクじゃなくてタイヤのトレッドも割れてましたので、過負荷のせいではありません。
自転車で走った光景と歩いて行く光景、見えてくるものが違って、これはこれで楽しいのです。

ターミナルの管理人さんにすみませんと言うと、親切にも料金は返却して下さいました。ありがたや。

次回は自前自転車もっていっても良さそうです。

イオンモールで、今月の阿蘇遠征の防寒着を購入。飛行機満載になるので車中泊もできず、テント持参予定。
スポーツ用品店で宿泊小物あれこれ見ますが、最近はやたらと大げさな凝った小物が多く、どうなんでしょか。
車での移動が前提なのでこんな事になるのかも。

という事で、夜な夜なの作業以外はヘリも飛行機も無しの週末でした。
某フライトエリアはいよいよ今週末の日本選手権に向けて本気の追い込み練習の方々が集結。
送信機は１８が間に合わなかった様ですが、これは次回の楽しみ。
知り合いの方々の健闘を念じております。

私は８日から本願寺鹿児島別院参拝ツーリング。帰って１１日京都へ本願寺参拝の引率、夜は喫茶店法話会。
これがすんだらいよいよ阿蘇遠征であります。

完全に寒くなるまで、一年で一番好きな時期、遠慮無く楽しむのです。

ライアンＳＴＡはリンケージも終了。エンジン仮固定でカウリングの穴開け終わったら、主脚の改装と主翼の小細工入れて作業は終了。
最終仕上げ一歩前で止まってるバードオブタイム仕上げたら、この秋の陸上飛行機の課題は完結であります。
翼長３ｍのラダー機、どうなるのか楽しみです。
平地で飛ばすだけで　スポイラーがエアブレーキが　とかは言わないでね。

立ち寄ったコンビニで物色したおまけ付き缶コーヒー、先日からウルトラマン系のが気になってましたが
ふーん　ポインターね　と流してました。

で　本日目に入ったのが　マグマライザー

空想活劇に必須の地底戦車。
私の年代は　水中戦車　地底戦車　水陸両用　ミサイル　防水　という言葉に弱いのであります。

これのプラモデルが当時ありましたが、４０年近く前は東京や大阪では売ってても広島では見ることもない物がたくさんありました。

やっぱしかっこええ　(⌒∞⌒)

サンダーバードのジェットモグラと比べると、子供心にも　前のスカートはじゃまじゃろぉ　と思ってましたがそういう事はどうでも良いのです。横の補助輪よりスカートとフェンダーがどうみても地中の進行を妨げますが、それはそれで良いのです。

ＩＨＩが作ってるトンネル工事用の掘削車はもっと奇っ怪な姿ですが、そんな速度では救助も怪獣退治もできないのであります。

台車の上だけ地中に行くのかどうかは記憶が曖昧です。蒸気機関車とハーフトラックが混ざった様で、やはりよろしいのです。

免許取得時には終身免許だった小型船舶操縦士資格ですが、もう更新が必要になって長く経ちます。
エンジンで動く乗り物の免許は４級小型船舶が原付より先であります。

春から更新講習の案内が来てましたが、やっと申し込み。
４級で取得しましたが、免許制度の変更で今は２級。１級に短期講習で変更できますが、外洋に出ることは私の人生太平洋でそうなんでもしないかぎりあり得ないので、２級のまま。

江波のデルタマリンさんまで書類持っていきましたが、
(･･?)
会社のある場所は別の会社に。
あわてて住所調べると、ほんの少し離れたところに移動したようです。

書類提出して、講習会の日時確認して帰り道

すごー　(ﾉ￣ー￣)ﾉ
大きな船が３階建ての立体艇庫にずらずら並んでおります。

いろいろな世界があります。